Materia prima · Modificador de asfalto CRM
El asfalto que dura más
Polvo de caucho reciclado malla 30. Al 15% de dosificación, el costo de modificación es comparable al SBS importado, con 30–50% más vida útil del pavimento.
Ley 518 de 2026
Ya es obligatorio
El MOP debe incluir un mínimo de 5% de su kilometraje anual con mezcla de NFU, y el material debe originarse del consumo local y procesarse en la industria nacional. Las especificaciones técnicas y el reglamento aún están en construcción.
¿Por qué caucho en el asfalto?
El modificador que transforma la mezcla
El SBS domina en Panamá, pero es importado y con precio en dólares. El polvo de EGRG se produce aquí.
Vida útil extendida
Menos intervenciones, menos cortes de vía y menos costo de mantenimiento.
Austroads AP-R681-22, 2022Resistencia a roderas
Mejor estabilidad a altas temperaturas y resistencia al agrietamiento. Crítico en el trópico.
Crumb Rubber as Asphalt Modifier, 2025Reducción de ruido
La textura porosa y elástica absorbe el sonido de la rodadura. Clave en vías urbanas.
tire-machinery.com, 2025Seguridad vial
Mejor drenaje superficial y resistencia al deslizamiento en pavimento mojado.
FHWA, CRM in Asphalt PavementsMenor costo de ciclo de vida
De 5 a 15 años más de vida útil: menor costo total a pesar del mayor costo inicial.
CRMB Technical Review, 2025Economía circular
Un kilómetro de vía de 6 cm con 0.5% del peso del bitumen modificado recicla ~1,000 llantas.
IntechOpen, CRMA, 2024Comparativa
SBS importado o polvo local
SBS importado
- Precio sujeto al mercado internacional
- Costo de referencia del mercado
- Buena resistencia a roderas
- 100% petroquímico, no reciclado
- Disponibilidad sujeta a importación
Polvo de caucho EGRG (CRM)
- Producto local, sin depender de importación
- Al 15%: costo comparable al SBS al 5%
- Vida útil 30–50% superior
- Reducción adicional de ruido
- 100% reciclado, con certificado para ESG
SBS 5%
Costo de referencia por tonelada de bitumen.
CRM 5%
Costo significativamente menor. Probado en Panamá.
CRM 15%
Costo comparable al SBS, con mejor rendimiento.
2.5% SBS + 5% CRM
Costo reducido. 2% de CRM reduce a la mitad el SBS necesario (Road Materials, 2023).
Incorporación
Dos métodos, uno recomendado
El proceso húmedo es el más usado en el mundo y el de mejores resultados.
Proceso húmedo Recomendado
Se añade 10–20% de polvo sobre el peso del bitumen, a 175–195 °C.
Digestión de 45–60 minutos con agitación continua.
Se obtiene un ligante modificado (CRMB) para planta convencional.
La mezcla se aplica igual que el asfalto convencional.
Dosificación recomendada 15–20% sobre bitumen. Mejora de PG: 2–4 grados.
Proceso seco
El caucho se añade directamente al árido caliente en la planta.
Luego se añade bitumen convencional. La interacción es limitada.
Se aplica de forma estándar. Resultados más variables.
Dosificación 1–3% sobre el peso de la mezcla total.
Especificaciones
Polvo de caucho malla 30
- Granulometría
- ≤ 0.6 mm
- Densidad aparente
- 550 – 650 kg/m³
- Densidad real
- 1.12 – 1.18 g/cm³
- Humedad
- < 1.0%
- Contenido de acero
- < 0.01%
- Fibra textil
- < 0.1%
- Pureza de caucho
- > 99.8%
- Composición
- SBR / NR reciclado
- Carbono negro
- ~30%
- Azufre
- 1.2 – 1.8%
- Temperatura de servicio
- -40 °C a +180 °C
- Presentación
- Sacos 25 kg / Big Bag 1 t
- Normas
- ASTM D5603 / D6114
Aplicaciones
Dónde se usa
| Aplicación | Sobre betún | Beneficio |
|---|---|---|
| Rodadura urbana | 15–20% | Menos ruido, más vida |
| Autopistas y carreteras | 18–22% | Roderas, fatiga |
| Lechadas (slurry seal) | 10–15% | Sellado de fisuras |
| Chip seal | 10–12% | Antideslizante |
| Poroso / drenante | 15–20% | Drenaje |
| Reparaciones y bacheo | 5–10% | Adhesión |
| Asfalto en frío | 5–8% | Flexibilidad |
| Bajo tráfico / rurales | 5–10% | Anti-envejecimiento |
También: componentes automotrices, suelas de calzado y equipo de seguridad industrial.
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